L'entretien et la maintenance réguliers des camions-grues (camion-sur-camions) peuvent prévenir efficacement les dysfonctionnements pendant le fonctionnement et prolonger la durée de vie de l'équipement. Les inspections et la maintenance de routine comprennent principalement des contrôles conventionnels, tels que la vérification du desserrage et des fuites d'huile au niveau de tous les raccordements de pipelines et des joints fixes ; vérifier les fixations desserrées, en veillant à ce que les fixations entre les traverses et les poutres du châssis, les roulements d'orientation, les traverses et les colonnes soient sécurisées ; le couple de serrage des boulons des bagues intérieure et extérieure sur le roulement d'orientation est de 290 N·m ; vérifier le bon fonctionnement du commutateur de commande de prise de force et du manomètre ; vérifier les niveaux d'huile hydraulique et d'huile de lubrification ; vérifier l'état du câble métallique et des accessoires, s'assurer que les serre-câbles sont sécurisés et que le câble métallique est correctement placé dans la rainure de la poulie. Les câbles métalliques doivent être remplacés s'ils sont pliés, froissés, usés, gravement corrodés, si plus de 10 % des fils sont cassés, si leur diamètre est réduit de plus de 7 % ou s'ils se décolorent en raison d'une surchauffe ; vérifier les dommages et les déformations sur les surfaces de tous les composants ; vérifier le câble métallique synchrone qui entraîne l'extension et la rétraction de la flèche ; si le câble métallique s'avère desserré, ajuster les écrous pour le serrer rapidement ; et s'assurer que le camion-grue fonctionne tout en vérifiant le bruit et la température du système hydraulique pour un fonctionnement normal.
L'entretien régulier nécessite de vérifier les canalisations, les corps de vannes et les joints d'étanchéité pour détecter tout vieillissement et fuite. Vérifiez régulièrement l'huile hydraulique (niveau d'huile, saleté et viscosité) et faites attention à ce que les soupapes de commande fuient (par exemple, si les stabilisateurs se rétractent ou s'étendent automatiquement, si la flèche s'abaisse automatiquement après avoir été relevée par le vérin de relevage, etc.). Faites attention s'il y a des bruits anormaux lorsque la prise de force-, la pompe à huile, le mécanisme d'orientation, le treuil et d'autres composants fonctionnent. Faites attention à la lubrification du roulement d'orientation, du pivot du vérin hydraulique, etc., et vérifiez si le câble métallique présente des brins cassés ou s'effiloche. Vérifiez si le bord de la poulie est endommagé, si la rainure de la poulie est trop profonde et si le corps du crochet est excessivement usé.
